Чтение онлайн

Рабочий день. Полдня на проверке объектов и заправке дизель-генераторов. На обратном пути загрузил в машину упавший "лайнер". Буду ремонтировать.

14 октября.

Ремонтировал мотодельтаплан. Привёз запчасти и нужные инструменты из авиакосмического объединения. Аварии могло и не быть, если бы я производил тщательный предполётный осмотр изделия. А то как везде, нужно ехать, прыг в машину и поехал. А ведь по правилам нужно проверять уровень масла в системе, состояние колёс и прочих агрегатов. А нам всё некогда да авось пронесёт. Вот и проносит, то в кювете, то в лазарете.

15 октября.

К концу дня закончил ремонт летательного аппарата. Сделал пробный вылет. Всё в порядке.

Дождевой фронт уже на подходе. Барометр показывает падение атмосферного давления.

16 октября.

Ночью пошёл дождь. Нужно делать навес для нужной техники. Летом всё руки не доходили, а вот осенью приспичило. Как всегда у нас: в лес ехать, так коня кормить начинаем.

Включил электронагреватели в помещениях. Перед поездками нужно отключать их, а то и до пожара недалеко.

17 октября.

Идёт дождь. Поехал на склады и на приёмо-передающий центр. В центре задержался подольше, смотрел, все ли в порядке, уточнил частоты, на которых передаётся моё сообщение. Нужно будет взять приёмник и проверить, действительно оно передаётся или просто я потратил впустую полгода на мигание лампочек на аппаратуре.

Дома проверил частоты на войсковом приёмнике. Сообщение передаётся. Значит, все нормально. Нужно будет почаще прочёсывать эфир на приёмнике. Мало ли что, может какой-нибудь неспециалист в радио пытается установить с кем-то связь.

18 октября.

Идёт дождь. Ездил на судоремонтный завод, готовил тележку для подъёма моего "крейсера" на берег.

19 октября.

Пошёл первый снег вместе с дождём. Одеваемся теплее. Повёл катер на зимнюю стоянку. Провозился весь день, пока не закрепил его у подъёмной тележки. Завтра буду работать лебёдками.

20 октября.

Вытащил катер на слиповую дорожку. Там и оставлю зимовать. Я один, никому не мешаю, весной легче будет спускать катер на воду.

21 октября.

По календарю никаких праздников. Как в России — полгода празднуем, полгода работаем, выбиваясь из сил. А можно было работать равномерно, сберегая силы и здоровье.

Проехал по объектам. Это уже вошло в привычку. Так же, как и крестьянин, который каждый день занимается работой на своих полях и в доме, чтобы обеспечить себе сытую жизнь, так и я каждый день должен что-то делать, чтобы не нарушить заведённый процесс и обеспечить свою систему жизнеобеспечения.

На дорогах чисто, но там, где езжу я, остаются грязные следы от грязи на съездах дорог. Проходимость "шишиги" высокая и проблем с проездом нет. Стараюсь не ездить по тем местам, которые опасны оборачиванием машины или сползанием по насыпи в какую-нибудь яму. Два предупреждения о необходимости беречь свою жизнь уже были, не нужно ждать третьего предупреждения.

Стал очень внимательно относиться к качеству пищу. При малейшем подозрении выкидываю продукты. Их у меня немало, но у многих продуктов уже закончились сроки хранения, хотя все эти сроки имеют приблизительное значение. Что может сделаться с лекарством в герметической упаковке или что может сделаться с макаронами в сухом месте и в хорошей упаковке? Да ничего. А вот консервированные продукты нужно внимательно изучать на предмет бомбажа [196] и не потреблять такие продукты.

26 октября.

Дождь перестал, наступили солнечные дни, дороги немного подсохли. Строю навес для техники оперативного назначения, то есть той, которая может потребоваться в любой момент.

Для навеса привёз стальные трубы, газосварку, машину для бурения, и строительную бетономешалку. Установил десять стоек из труб в подготовленные буровой машиной ямки. Выровнял трубы подпорками и залил основание бетоном с гравием. К стойкам приварил

швеллер [197] и сделал основание крыши.

Рассказывается всё это легко и выглядит очень просто: взял и построил. А одному трудно работать. Те же трубы и швеллер нужно погрузить на машину и привезти, стойки поставить и залить бетоном, приварить швеллер, привезти металлопрофиль, это такие пластины из тонкого железа, приварить их в качестве стенок и крыши. И нужно сделать все на совесть, чтобы лёгкий ветерок не снёс моё сооружение как домик и поросят Нуф-Нуфа и Ниф-Нифа. [198]

Если бы я начал эту работу месяца два назад и делал бы её постепенно, то к концу октября, перед морозами навес для техники был бы готов. Опять это русское "если бы да кабы"…

Работа перемежалась поездкой по объектам.

27 октября.

Первые заморозки на почве. Утеплил будки для собак. Нужно подумать о дверках для них во входной двери, чтобы запускать их в дом во время больших морозов. Сибирь она и в Африке будет Сибирью.

28 октября.

Занимался теоретической подготовкой к езде в зимних условиях и во условиях гололёда. Ездил с картой по автобазам, разыскивал шипованную резину для своей техники. И вы знаете, нашёл комплект шипованной резины для "шишиги". Вероятно, делали для спортивных соревнований, потому что о шипованной резине для большегрузных автомобилей я не слышал. Для них используются цепи, надеваемые на колёса.

29 октября.

Выпал снег, который растаял к полудню. На улице свежо.

Занимался зимним гардеробом, обувью и меховыми изделиями, типа куртки, перчатки, рукавицы "шубенки". Подобрал себе хорошие унты [199] и серые валенки. [200]

Помню, раньше по деревням ходили пимокаты. Пимы это валенки и их катают в виде шерстяных блинов, из которых потом формируют саму обувь.

Как говорят, готовь сани с осени. Насчёт саней очень хорошее замечание. Мне нужен снегоход с санями-нартами. Ну, в этом проблем нет. Сейчас снегоходов много от разных производителей. Для небольших поездок очень хороший вид транспорта.

30 октября.

День памяти жертв политических репрессий. Должен быть самым главным в стране, стремящейся к процветанию. История должна помнить геноцид правителями своих собственных граждан.

В Англии помнят короля-параноика Генриха с номером восемь. Убивал жён и подданных.

В России стремятся замазать преступления Сталина, организовавшего геноцид не самых худших представителей народов, населявших СССР. Нынешние правители, идущие по его стопам, хотят присвоить ему звание эффективного менеджера.