Чтение онлайн

Для выставок, ярмарок, а также рекламы используются очень простые, удобные и дешевые стенды со щитами, в которых делаются отверстия, располагаемые в виде координатной сетки. Это позволяет при помощи крючков и отверстий монтировать экспонаты, быстро менять их положение, вывешивать одни экспонаты вместо других. Экспонаты могут иметь различные размеры и вес. Сами щиты разборные, их легко перевозить.

Объявления, временные расписания, программы и пр. набираются с помощью отдельных букв, имеющих простейшие приспособления в виде шпилек для прикрепления к щитку с пазами или отверстиями. Все это намного дешевле стоит и изящнее выглядит, нежели написанное от руки или отпечатанное на машинке. Смена одного текста другим занимает несколько минут.

Непрерывная интенсификация труда и производства

Использование мощностей промышленности, сельскохозяйственных и строительных

предприятий и др. в США, безусловно, невысокое, если особенно учитывать экономические кризисы, периодически поражающие США. Однако, когда предприятие получает заказы, использование мощностей сильно возрастает. Все приводится в движение. В интересах дела лучше используются не только производственные площади, но и объемы промышленных зданий, повышается сменность, заменяется на лучшие технологическая оснастка, инструмент. Переставляется оборудование, улучшается освещение, вводятся более действенные системы материального поощрения, принимаются более совершенные системы управления предприятием, нанимаются более опытные специалисты, усиливаются проектные организации и их экспериментальные базы. Делается это очень быстро.

На американском предприятии трудно встретить случай, чтобы купленное оборудование лежало на складе или заводском дворе неустановленным.

Прекрасная организация снабжения, диспетчеризации, подготовки инструмента, поддержания в исправном состоянии оборудования и пр. приводит к тому, что предприятие практически не знает простоев рабочих. Простои рабочих или оборудования - чрезвычайное событие, если предприятие имеет заказы.

В выходные дни, то есть в субботу и воскресенье, организуется напряженная работа по ремонту оборудования, оснастки, проводится наладка поточной линии, раскладка материалов и другие подготовительные операции. Это дает свои положительные результаты.

Американские бизнесмены - большие мастера преподносить мероприятия, имеющие целью увеличение прибыли, под видом заботы о рабочих. В очень редких случаях эти мероприятия действительно совпадают с интересами рабочего, но, как правило, все идет в направлении интенсификации труда человека.

Взять, к примеру, устройство перерыва на заводах, для того чтобы выпить чашку кофе. По форме это гуманизм, проявленный капиталистом по отношению к рабочим его предприятия. На самом же деле капиталист это мероприятие использует для повышения производительности труда. Введение дополнительного времени на прием кофе в течение 10 минут на тех предприятиях, где обеденный перерыв длится тридцать минут, полностью подтвердило, что это выгодно с точки зрения увеличения прибыли и экономически вполне оправдано.

В практике строительства США перевозка бетонного раствора на строительную площадку производится в специальных машинах. На шасси автомобиля устанавливается миксер (смеситель), который после заполнения бетонным раствором на пути к месту его использования вращается, продолжая смешивание раствора. Привод устроен от мотора автомобиля с помощью вала отбора мощности на редуктор смесителя, а управление миксером находится у водителя. Этим достигается использование времени транспортировки для завершения приготовления раствора, доводка и поддержание раствора в нужном состоянии в течение достаточно длительного периода времени, ликвидация потерь цемента и других материалов при перевозке и уменьшение затрат на строительство мелких малопроизводительных и менее выгодных растворных узлов.

Решать проблему коренным образом

Внимание, которое американцы уделяют мелочам при решении любых вопросов, конечно, не оставляет в тени главных проблем. Решение некоторых задач коренным образом преобразует технологию или конструкцию машины, давая часто совершенно новое направление подходу к самой проблеме. Нередко вначале это требует высоких расходов, но затем быстро окупается и дает огромный эффект. Приведем примеры.

По сравнению с американскими автомобилями наши машины имеют больший клиренс (расстояние между уровнем дороги и самой нижней точкой машины) и, следовательно, общую высоту. Это мотивируется необходимостью повышения проходимости машин в условиях плохих дорог. Довод заслуживает внимания, но он недостаточно убедителен. Более того, он толкает наших конструкторов на неправильный путь увеличения габаритов машины, повышения запасов ее прочности и утяжеления. Дело в том, что в период сезонного бездорожья вообще увеличенный клиренс не спасает положения. Мнение же о том, что большой клиренс во всех случаях, при любых дорогах может обеспечить проходимость, ошибочно. Ставка на то, чтобы не качественность дорог перекрывать качеством автомашины, неправильна. Это приводит не только к

поломкам и преждевременному износу машин, но и к нарушениям графика движения, к более скорой утомляемости водителей. В период уборки урожая он приводит к потере немалого количества продукции. Вывоз сельскохозяйственных продуктов из глубинных районов, леса и прочих грузов из-за бездорожья сильно затруднен.

Сколько бы наша промышленность ни старалась сделать автомобили более проходимыми и выносливыми при движении по бездорожью, из этого ничего хорошего получиться не может. Подобный метод лишь ведет к ухудшению технико-экономических показателей автомобилей, в частности по весу, скорости, расходу горючего и смазочных материалов. Наши автомобили, как правило, тяжелее американских на 15-20%.

Американцы решили эту проблему иначе. Они огромное внимание уделили автомобильным дорогам, сделали их первоклассными. И вопросы повышения клиренса, прочности автомобилей, вынужденного снижения скорости и большая часть других трудностей отпали сами по себе. Правда, подобные решения потребовали огромных капиталовложений. Но это единственно правильный путь, который обеспечил быстрое развитие автомобильного транспорта в США, сделав его экономически выгодным. Кроме того, благодаря хорошим дорогам снизился расход металла, резины, горючего, смазочных и других материалов, уменьшилась относительная аварийность, повысилась скорость движения автомобилей. В целом, безусловно, окупились все расходы, связанные с прокладкой хороших дорог, о чем будет сказано далее.

Американцы значительно сократили расход древесины для производства карандашей. Сделали это за счет широкого внедрения механических карандашей с графитовыми стержнями, шариковых ручек самых разнообразных и надежных конструкций.

То же можно сказать о значительном расходе дерева на спички и также больших при этом отходах. Американцы свели расходы дерева на спички к минимуму. Вместо обычного стержня-палочки применяется прессованный картон или бумажные трубочки, покрытые на конце обычным составом для зажигания. Упаковка спичек также делается из картона. Все это резко снижает себестоимость спичек. Если к этому добавить широкое применение зажигалок, кстати заправляемых сжиженным газом, то окажется, что экономия древесины достигает ощутимых размеров.

Использование опыта других стран

Использование научно-технического опыта и вообще достижений других стран поставлено в США широко и со знанием дела. Американцы не только продают лицензии на свои изобретения, но и покупают их в других странах. И делают это в самых широких масштабах.

Американцы прекрасно отдают себе отчет в том, какое огромное значение имеет изучение опыта других народов, и правильно понимают очень точные слова, по этому по воду написанные Бернардом Шоу: «Если у вас есть яблоко и у меня есть яблоко и если мы обмениваемся этими яблоками, то у вас и у меня остается по одному яблоку. А если у вас есть идея и у меня есть идея и мы обмениваемся этими идеями, то у каждого из нас будет по две идеи».

В целях использования иностранного опыта, как и собственного, в США много сделано в части организации и использования информации. Так называемая технология информации разработана и осуществляется более эффективно, чем в Европе. Информация рассматривается в США как важнейший составной элемент ресурсов страны, таких, как сырье, источники энергии, рабочая сила, оборудование. Естественно, что использованию такого резерва, как информация, уделяется много внимания. В поле зрения американских специалистов постоянно находятся такие проблемы, как время обращения информации и ее автоматическая обработка. Правильное и быстрое использование информации ускоряет проектные работы, увеличивает производительность труда, сокращает время на освоение новых моделей машин, снижает многие непроизводительные расходы, повышает качество продукции и т. п.

В конце второй мировой войны, будучи уже на территории Германии, американцы «брали» не оборудование, не машины и даже не приборы, а вывозили в США ученых и специалистов, обладающих большим запасом знаний. Они считали, что это выгоднее, чем ввозить к себе в страну даже самые современные средства производства.

Таким образом, в частности, американцы укомплектовали немецкими специалистами по ракетам центр американского ракетостроения - Хантсвилл. Все эти крупнейшие по тому времени инженеры были доставлены в это место американской армией тут же (если не раньше), как только фашистская Германия потерпела поражение. Так здесь появился, например, Вернер фон Браун, автор ракеты «Фау-2», на которую Гитлер возлагал так много надежд. С равным вниманием американцы охотились за чертежами, патентами и подобными им документами.