Чтение онлайн

Остается еще упомянуть, что при испытании броненосца “Colossus" замечена такая же особенная волна перед носом как у броненосца “Edinburgh", хотя углубление носа у первого было меньше, а дифферент на корму больше. Полагают, что эта волна происходит от боковых креплений у тарана, которые выступают в сторону приблизительно на 20 дюймов. (“Times")

Английский броненосец “Colossus". Заложенный в Портсмуте июне 1879 года, а спущенный на воду в марте 1882 года броненосец “Colossus", который считается наиболее совершенным боевым судном английского флота, ходил 26-го августа на последнее, перед отправлением в плавание, испытание его артиллерии.

Несколько

длиннее, но в то же время с меньшей шириной чем “Inflexible", броненосец “Colossus" имеет почти одинаковую броневую защиту, хотя общая толщина брони менее. Водоизмещение также менее почти на 3000 тонн, вследствие чего машина, будучи почти того же числа индикаторных сил, сообщает броненосцу “Colossus" скорость хода на несколько узлов боле.

Главное вооружение “Colossus" состоит из 4 43-тонных орудий; эти орудия могут стрелять или независимо одно от другого или залпами. Вспомогательная артиллерия состоит из 5 6-дм 4-тонных орудий на станках Вавассера; из них 2 орудия установлены на верхней баковой надстройке и могут стрелять на оба борта; 2 орудия поставлены на кормовой верхней надстройке и пятое на центральном штыре на самой корме. Кроме того, на броненосце имеется 4 6-фунтовых скорострельных пушки Гочкисса, 14 четырехствольных пушки Норденфельда и 4 пушки Гарднера, калибром в 0,45 дм.

Проба артиллерии была начата испытанием скорострельных пушек; из пушек Гочкисса сделано было по пяти выстрелов, из остальных по орока; у одной из пушек Норденфельда сломался экстрактор, тотчас замененный запасным. Затем стреляли из 6-дм орудий уменьшенными зарядами в 21 англ. фунт. (23,3 р. фунт.) и боевыми в 41 англ. фунт. (45,4 р. фунт.); снаряды и картечь в корпусе употреблялись весом в 100 англ. фунт. (110,8 р. фунт.). Стрельбой из этих орудий было произведено больше повреэдений в электрических лампах, чем башенными орудиями; других повреждений, впрочем и не было.

Далее следовала стрельба из орудий носовой башни. В продолжение всего испытания было сделано из каждого орудия по четыре выстрела уменьшенными зарядами в 221,5 англ. фунт. (245,3 р. фунт.) и по шести выстрелов боевыми, в 295 англ. фунт. (326,8 р. фунт.) коричневого призматического пороха. Снаряды употреблялись обыкновенные бомбы весом в 714 англ. фунт. (19,75 пудов). Давление на буферы определено при откате в 1550 англ. фунт. (43 пуда) и на подъемные гидравлические прессы в 1300 англ. фунт. (36 пудов) на квадратный дюйм. С начала и до конца всё гидравлические аппараты действовали хорошо.

Из вышесказанного числа выстрелов два были сделаны при горизонтальном положении орудий по направлению левого траверза; два при угле возвышения в 3° и под углами в 45° вперед и назад от левого траверза; два выстрела на правый траверз, под углами возвышения в 5° и 3°; затем сделан одновременный залп из обоих орудий по левому траверзу, при наибольшем угле возвышения. Все эти выстрелы сделаны были при уменьшенных зарядах.

Полными зарядами сделано два выстрела горизонтально и два при наибольшем угле снижения, по направлению левого траверза; два выстрела под углом возвышения в 3°, на 60° вперед и на 60° назад от левого траверза; два выстрела под углами возвышения в 3° и 5°, на правый траверз; два выстрела залпом, под углом возвышения 5°, на 45° вперед от левого траверза, и два выстрела, также залпом, под наибольшим углом возвышения, и по направлению 45° позади левого траверза.

Некоторые выстрелы были произведены при закрепленных платформах, другие (включая залповые) при слабом движении платформ вправо. На правый борт стреляли вообще под значительными углами возвышения, а горизонтально стреляли па левый борт, где такие выстрелы не могли ничего испортить.

Средний откат при уменьшенных зарядах был в 28 дюймов, а при полных зарядах в 43 дюйма. Наибольший откат определен в 46 дюймов при выстреле залпом, под углом возвышения в 5°. Подпрыгивание палубы в цитадели не превышало 5/8 дюйма.

Стрельба из кормовых башенных орудий была начата, но затем отложена до следующего дня, по случаю некоторых повреждений в принадлежностях

самых орудий.

27 августа состоялось испытание орудий кормовой башни, по той же программе, только в тех случаях, когда из носовых орудий стреляли на левый борт, здесь стреляли на правый и наоборот. Вся стрельба прошла благополучно, но при седьмом и восьмом залповых выстрелах произошли осечки. Наибольший поворот платформы, при стрельбе одним из орудий, был 2 дм. В деревянных частях надстроек оказались повреждения после выстрелов под углом 60° к траверзу; также были побиты иллюминаторы и электрические лампы.

Кроме того, стреляли минами из бортовых аппаратов в цитадели, имеющих угол обстрела на 25° вперед и 10° позади траверза. Испытание парового привода к рулю опять было неудачно; привод поломался уже в третий раз. (“Times")

Это обстоятельство объясняется тем, что, хотя “Inflexible” имел по чертежу 11407 т водоизмещения, а “Colossus” – 9150 т, но во время спуска на воду “Inflexible” имел на себе 488 т брони, a “Colossus” – 1290 т; так что вес корпуса первого при спуске на воду составлял 3460 тонн, а последнего – 3956 т, т.е. почти на 500 т больше. При этом “Inflexible” имел углубление – носом 7 ф 4 дм, кормою 11 ф 7 дм, a “Colossus” – носом 12 ф 5 дм, кормою 17 ф 1 дм. Для предотвращения слишком большого перелома корпуса “Colossus” во время спуска на воду были приняты некоторые предварительные меры, состоявшие в том, что между его палубами и в двойном дне были установлены вертикально и по диагонали в большом числе подпоры.

Подобно своим предшественникам и собратьям по типу, броненосцы “Colossus” и “Edinburgh” имеют толстую броню только на башнях и каземате, которая, вместе с нижней бронированной палубой (без броневого пояса по ватерлинии), как уже было объяснено, защищает bus главные жизненные части судна. Но броненосцы эти отличаются как от “Inflexible”, так от “Ajax” и “Agamemnon” системою бронирования, толщиной и устройством броневых плит и подкладки на каземате и башнях.

На описываемых броненосцах броневые плиты составные, сталежелезные, которые на бортах каземата, около ватерлинии (на 1 ф 6 дм выше и ниже ее) положены в один ряд и имеют толщину 18 дм; ниже ватерлинии броня опускается почти на 6 ф под воду, где толщина плит уменьшается до 8 дм. Верхняя же часть борта каземата обшита тоже в один ряд 14-дм плитами, положенными, как и на остальные плиты, на два 11-дм слоя тиковой подкладки, которая составляет таким образом вверху каземата общую толщину его борта в 3 ф.

Вся тиковая подкладка в каземате плотно прилегает к стальным ребрам или угольникам и скреплена болтами с внутренней рубашкой и шпангоутами. Носовая и кормовая полукруглые переборки (или стены) каземата защищены плитами, толщина которых около ватерлинии 16 дм, на тиковой подкладке в 10 дм, а в верхних частях переборок 13 дм, на 13-дм же подкладке.

Обе вращающиеся башни на каждом из этих броненосцев, расположенные внутри каземата по диагонали, как уже было сказано, имеют наружный диаметр 28 ф 6 дм; высота их верхней кромки от палубы каземата 7 ф 2,5 дм, а от грузовой ватерлинии (по чертежу) 16 ф 9 дм; вес каждой башни, в законченном виде 152 т.

Башни эти покрыты составными сталежелезными плитами, которые для “Colossus” изготовлены по способу Вильсона, а для “Edinburgh” – по способу Эллиса. Всех плит на каждой башне по семи; из них одна, толщиною 16 дм, имеет две амбразуры, ширина которых 2 ф 7 дм, а вышина 3 ф 11 дм; остальные шесть плит толщиной 14 дм. Все эти плиты положены на 18-дм подкладку и скреплены внутри болтами с башенными шпангоутами. Меньший диаметр башен на этих броненосцах, по сравнению с башнями на “Ajax” и “ Agamemnon”, объясняется установкой на них орудий, заряжающихся с казенной части, вместо принятых до сего времени в английском флоте орудий, заряжающихся с дула. Вращение же башен, а также заряжание и управление орудиями на этих судах будет по-прежнему производиться с помощью паровых и гидравлических приспособлений.