Империя Русь
Шрифт:
В порту Макаровска готовились к отходу два отряда кораблей. Каждый в составе двух бригов и трех бригантин.
Первый отряд возглавлял бриг «Орел» под флагом капитан-командора Савелия Бровкина. Вторым отрядом командовал капитан-командор Кондрат Тарасов, имея свой флаг на бриге «Касатка». Оба они в далеком 1108 году были мичманами. Бровкин — на танкере Литвин, а Тарасов — на пароходе Якут.
Отряд Бровкина должен был отправиться в океанский поход к берегам Америки, почти на 400 лет раньше Колумба. А отряд Тарасова — через Атлантический океан вокруг Африки и через Индийский океан в Индию, почти на 400 лет раньше Васко да Гамы.
Адмирал Макаров никак не мог пропустить отход
Его императорское Величество Скобелев тоже решил лично присутствовать при таком грандиозном, без всякого преувеличения, историческом событии, как начало эры Великих географических открытий.
Макаров включил в отряды корабли, построенные от трех до пяти лет назад, с уже опытными и сплаванными экипажами. И Тарасов и Бровкин, как и все командиры бригов и бригантин, уже много раз конвоировали караваны торговых кораблей вдоль берегов Европы через Балтику, Северное море и Бискайский залив до Гибралтара, и далее по Средиземному морю до Венеции, по Атлантическому океану до Агадира в Марокко. Не раз они вступали в схватки с норвежскими, английскими и арабскими пиратами. Пиратов топили беспощадно. Однако, морские разбойники не унимались. Нападения случались снова и снова. Уж слишком лакомой добычей могли стать купеческие корабли, битком набитые дорогущими товарами имперского производства.
Боевые бриги и бригантины, которыми комплектовались все российские флоты, строились по типовым проектам. Единственным отличием было то, что корабли, построенные для Каспийского флота, имели нефтяное питание, а корабли Черноморского и Балтийского флотов — угольное.
Понятное дело, корабли Колумба и Васко да Гама ни в какое сравнение с российскими кораблями пойти не могли. Маленькие каравеллы и нау испанцев и португальцев конца 15 века имели полное водоизмещение максимум 200 тонн, и полный ход при свежем попутном ветре до 5 узлов.
Русские бригантины имели порожнее водоизмещение 200 тонн и могли взять на борт 200 тонн грузов, а бриги — 400 тонн. А самое главное, бриги и бригантины были паровыми. Бригантины имели два паровых двигателей по 100 лошадиных силы каждый. А бриги — два двигателя по 200 лошадиных сил. Деревянные корпуса кораблей снаружи были обшиты медными листами, что исключало их обрастание морскими ракушками и водорослями. Под парусами при свежем ветре они развивали ход 10 узлов.
Под моторами все корабли развивали максимальную скорость не менее 11 узлов, а их экономический ход составлял 5 узлов. Парусное вооружение кораблей было смешанным. На фок мачте — прямым, на гроте и бизани — косым. Такое вооружение позволяло идти галсами даже против встречного ветра.
Вооружение бригантин состояло из 4 нарезных казнозарядных пушек калибра 87 миллиметров: две бортовых, погонная и ретирадная пушки, одной митральезы, установленной на крыше центральной надстройки с круговым сектором обстрела и огнемета на колесном станке, позволяющем перемещать его по верхней палубе вдоль бортов корабля.
Вооружение брига было почти таким же, правда, пушек на нем было 6 штук. Бортовых пушек бриг имел по две на каждый борт.
В экипаже брига было 46 моряков, а на бригантине — 32 моряка. Кроме того, в команду брига входили 15 морпехов, а в команду бригантины — 11. Все рядовые моряки и морпехи были вооружены винтовками, офицеры — револьверами. Морпехи имели легкий полный доспех, комплект холодного оружия и в совершенстве умели с этим «железом» обращаться. Моряки из холодного вооружения имели абордажные сабли, кольчуги и шлемы.
Половину груза кораблей составлял отличный донецкий уголь — антрацит.
Четверть — пресная вода в танках. Одну десятую груза составляло продовольствие из расчета двух месяцев питания команды: крупы, мука, мясные консервы, лук, картофель, фрукты, сухое вино. От цинги моряков должны были спасти сушеные и моченые в спирте клюква с брусникой.Оставшиеся 15% груза составляли товары для обмена с аборигенами: зеркала, стальные ножи, стеклянная посуда, крепкие алкогольные напитки в бутылках. Для подарков местным царькам везли керосиновые лампы, доспехи и оружие с позолоченными деталями.
Отряду Бровкину предстояло пройти 14 тысяч километров до берегов Мексиканского залива. Целью похода были города народа майя на берегах полуострова Юкатан и города народа тольтеков в Мексике.
Отряду Тарасова предстоял путь длиной в 23 тысячи километров до Индии. Целью были города Калигут, Гоа, Каннаур и Пандаран, расположенные на западном берегу полуострова Индостан. Кроме того, оба отряда должны были подобрать на нескольких островах по маршруту удобные бухты, пригодные для организации баз флота.
Предварительно, на пути в Америку штабом флота под базы были намечены Канарские и Багамские острова, а на обратном пути вдоль берегов Северной Америки — остров Сен-Пьер. На пути в Индию — те же Канары, острова Кабо-Верде, Сан-Томе, мыс Доброй Надежды, Сейшельские и Лаккадивские острова. Переходы между базами намечались в 3 — 4 тысячи километров.
Конечно, все эти названия островов возникли в их старом мире. Здесь морякам предстояло самим выбрать названия для островов, проливов и мысов. Варианты названий им уже предложил штаб флота. Но, окончательный выбор оставили за первопроходцами.
В штабы отрядов входили представители министерства торговли и министерства иностранных дел. Кроме того, на каждом корабле следовал один из российских купцов первой гильдии. Купцам было позволено взять на борт по три тонны их собственного товара на продажу. В дальнейшем они должны будут стать организаторами коммерческих экспедиций.
В письменных инструкциях командорам экспедиций предписывалось паровые машины запускать только при полном штиле, или при необходимости дать ход во время шторма. Израсходованный уголь на стоянках предписывалось заменять дровами. Запасы воды и продовольствия пополнять на островах по маршруту.
Бровкин должен был вернуться в Россию осенью этого же года, а Тарасов — через год. Полномочным представителям МИДа в ранге послов предписывалось заключить торговые договора с местными государями и нанять переводчиков с местных языков, а представителям министерства торговли и купцам — обменять все привезенные товары на местный ассортимент.
В Америке предписывалось брать на обмен преимущественно драгоценные металлы, выпаренный сок каучуконосной гевеи и семена растений, отсутствующих в Европе: кукурузы, томатов, кофе и какао. В Индии — драгоценные металлы и пряности.
В Макаровске Скобелев и Макаров провели совещание с командорами и командирами кораблей. Вручили командорам письменные предписания Дивана и разъяснили их. Макаров и офицеры Генерального штаба флота тщательно проинспектировали все корабли.
Затем состоялся торжественный смотр экипажей, и прощальный обед, данный беем Макаровска офицерам уходящих кораблей. 22 мая оба отряда кораблей вышли в поход. Крепость и пушки кораблей обменялись прощальным салютом. Скобелев и Макаров проводили отряды до Ирбенского пролива на борту флагмана Балтийского флота — цельнометаллического брига «Архангел Гавриил». На выходе в просторы Балтики корабли еще раз обменялись салютами и разошлись. Гавриил пошел обратно в Макаровск, а отряды Бровкина и Тарасова пошли к датским проливам.